商品の詳細
対応車種メーカー...ホンダ用品の種類...オイルクーラー希少、当時物ロックハートオイルクーラーになります。CBX の実働車から取り外し、オイル漏れ、ホース切れありません。四段コア今の現行車っぽいオイルクーラーが嫌な人当時のパーツで単車を作ってる人純正っぽいけど社外品とこだわりが強い人にオススメです。純正とサイズがほぼ変わらないのでこちらに変えて冷えるようになるとかは考えないで下さい。同等レベルだと思います。取り付けして見た目がかっこ良くなるアイテムって思ってもらったほうがいいと思います。程度はいいほうだと思います。なかなか出てこない物です。質問お待ちしてます。cbx400,550cbr400f
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置 |
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商品の状態: | やや傷や汚れあり |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 千葉県 |
発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
CBX CBR 当時物 ロックハートオイルクーラー 実働車取り外し 漏れなし
CBX CBR 当時物 ロックハートオイルクーラー 実働車取り外し 漏れなし
Z1/Z2 ロックハートオイルクーラー取付ステイ(ホース上側取付用
2024年最新】Yahoo!オークション -cbx400fオイルクーラーの中古品
z-72□Z1/Z2 ロックハートオイルクーラー取付ステイ(ホース下側取付用
最新のクチコミ
パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
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