商品の詳細
***購入前にプロフィール必ず見てください***キャブ側内径、深さエンジン側内径、深さ外径がわかれば新規製作可能です質問欄より連絡ください在庫1個あります純正インテークマニホールドのままCVK24キャブレターを取付できるインシュレータキタコ410-2003001より長め&厚みあるので耐久性高いですキャブ底面とエンジンの接触を避けれます素材はエステルウレタン耐ガソリンでニトリルゴムより耐候性、機械的強度が高く、耐磨耗性あり加水分解しにくくなるように原料調合してます通勤使用で雨走行あり、屋外駐車キャブむき出しで6年以上ヒビ、加水分解なしですバンドの締付は機械的強度が高いので締め付けすぎても問題ないですがお勧めしません外径 約45mmインマニ側内径 約25mmToday(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57)ズーマー(AF58)スクーピー(AF55)キャブ化DIO Z4エンジン対応
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置 |
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商品の状態: | 未使用に近い |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 埼玉県 |
発送までの日数: | 1~2日で発送 |
商品の説明
ウレタン製 cvk24対応インシュレータ 水平可能 410-2003001代替
2015 インシュレーター 60mmピッチシリーズ 2015 1セット KOSO 【通販
【即納】 15004-0859 カワサキ純正 キャブレターアッシー PWK28 JP店
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パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
- こまつ3421
- 24歳
- アトピー
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