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熱い販売 ホンダ未使用/ポイントカバー cb500/cb500four/エンジンカバーno パーツ
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熱い販売 ホンダ未使用/ポイントカバー cb500/cb500four/エンジンカバーno パーツ

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熱い販売 ホンダ未使用/ポイントカバー cb500/cb500four/エンジンカバーno パーツ
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商品の詳細

ホンダ未使用/ポイントカバーcb500/cb500four/エンジンカバーnosパーツ用品の種類···カバー対応車種メーカー···ホンダ車種cb550/cb550four/cb550kも可能かな?未使用未開封nosパーツcb500/cb550four/cb550k良く見て分かる方ご自分のバイクや部品.部品番号と照らし合わせてからのご購入をお願いします未使用/未開封品になります以上をご参考に個人所有のエンジンnosパーツをご理解の程ご検討よろしくお願い致します検索用#ホンダ#ホンダ当時物#スイッチcb350f#cb360#cb400f#cb500#cb550#cb750k#cb#cb250t#cb400t#HM-160B-T#左ハンドルスイッチ#現状品#HONDA##cb750k#cb400f#cbx400/#旧車#モーターサイクリスト#オートバイ#70年代#80年代 #チューニング#カフェ#当時#改#暴走族#旧車会#集合管#サイクロン#手曲げ#機械曲げPOP吉村#RPM#SP忠男#コーリン#beet#スミダ#アウトバーン#CBX400F#バックファイヤー#NC07#ビート 限定#ヨシムラ#モリワキ#コミネ#マーシャル#コニー#リード#LEAD#キジマ#kijima#ハヤシ#CBX400F#セブンスター#キャスト#バックステップ#セパハン#フルカウル#ハーフウル#エアロフェンダー#アルフィンカバー#シングルシート#タックシート#ビタローニ#ナポレオン#グンミラー#スタビライザ-#CBX550F#CBR400F#CB250T#CB400T#CB250N#CB400N#忠男#コーリン#beet#スミダ#アウトバーン#CBX400F#バックファイヤー#NC07#ビート 限定#ヨシムラ#モリワキ#コミネ#マーシャル#cb350f#cb400f #ステーターコイル#ダイナモ#ジェネレーター#HONDA#ホンダ#オルターネーター#用品の種類···その他
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:東京都
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

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最新のクチコミ

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • weijiabao87
  • 20歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • はちはち4940
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • yuuji1210
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • あきぽん4976
  • 24歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • すしあ
  • 32歳
  • アトピー
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★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • こやまそ
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • あめだま〜♪
  • 28歳
  • アトピー
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購入品

★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • ねぎ大将
  • 36歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • ぴぃやん0504
  • 44歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • EU2324
  • 32歳
  • アトピー
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★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • ちさ0205
  • 40歳
  • アトピー
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★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • さおり1890
  • 48歳
  • アトピー
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★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • ^ - ^22479
  • 36歳
  • アトピー
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★★★★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • あああああいこ
  • 44歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • やまと1962
  • 52歳
  • アトピー
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